Помимо CarPlay и навигации интересуются «нормальным чтением машины» — ответ: что-то менять можно только через кодирование. Адаптер 6154a — полноценное кодирование и прошивка блоков на заводской софт или дооборудование; после выполнения всех задач «держать особо смысла нет». SFD1 позволяет кодировать перечисленные блоки; SFD2 — «не дало» отключить пищалки на приборке. Список активаций без замены блоков для Tharu XR (проверяется): русификация приборки, автодальний, адаптивное удержание в полосе. Для разовых кодировок — аренда или покупка 6154a; бэкап перед прошивкой. SFD1 — снимать повторно через 90 минут при необходимости.
TPMS. После получения авто горит датчик давления в шинах; в меню и на бортовом компьютере не удалось найти, где смотреть показания. В выборке не описаны решения.
АКБ и запуск. Чек-лист при отказе заводиться: затянуть клеммы АКБ; проверить напряжение; несколько раз перевести селектор P↔D/R; исключить глюк датчика селектора. Возможна работа РЭБ — блокировка сигнала иммобилайзера. Начинать с АКБ; на приборке могут быть ошибки текстом или значками.
Датчик удара. Стоит на мягком усилителе, очень близко к бамперу. При несильном ДТП ремни могут сработать; пиропатроны — дорогое последствие. При наличии только двух подушек безопасности риск оценивается как повышенный.
Прочее. Непонятный символ на приборке рядом со временем — расшифровку в чате не нашли. На новой машине раздражает сигнал при 30–35 км/ч. Ребёнок случайно вывел на ГУ скрытое «представление» (режим/экран).