В обсуждении сравнивают две связки: атмосферный 1.5 на 110 л.с. с «простым» автоматом и турбо 1.5 на 160 л.с. с 7-ступенчатым DSG. Часть сознательно берёт 110 ради надёжности и расхода; другие считают 110 слабоватым после опыта на 110 л.с.
Атмосферная комплектация: 1.5 л, 110 л.с., АКПП; без подогрева сидений, с кондиционером, обогревом зеркал и заднего стекла. Турбо-комплектация 1.5-160-7DSG субъективно «разгоняется хорошо», на дороге «на четверку из пяти». Покупку 160 л.с. У будущего владельца 110 ожидание: «динамика разгона — не про этот двигатель», выбор «по надёжности и расходу».
В топовой связке 1.5 AT: электропривод водительского сиденья и двухзонный климат на крутилках.
Выбор между 110 и 160 — по приоритетам: расход и надёжность против динамики; для трассы и обгонов 110 «хватает» не всем. Мнения расходятся: «110 слабовато» против «110 едет комфортно, на обгон иду с головой» (подробнее в разделе о динамике).