Автохолд: в пробке или на светофоре загорается зелёный символ «P» на тормозе, ногу можно убрать; для тронуться — лёгкий газ. Камера ассистентов с завода закодирована так, что можно включить адаптивное удержание в полосе и меню настроек в ГУ; при замене руля — с KLR и Travel Assist тоже будет работать.
Машину «кидает как мячик» при удержании в полосе — на Drive2 писали про включение «удержания в середине». На трассе удержание в полосе не дало объехать препятствие; камера с завода у многих не откалибрована по высоте — плохо видит полосы на низких скоростях. Ассистенты сзади (торможение при ребёнке, контроль поперечных помех, выезд с парковки, слепые зоны, предупреждение при открытии двери) — радары за бампером, не парктроники. Кейс: при парковке задом камера/ассистент сработали торможением, когда ребёнок не был виден в зеркалах и на пустой картинке камеры.
Свет фар в обсуждениях назван «плохой, очень тусклый»; камера ассистентов с завода может быть не откалибрована — плохо видит разметку на низкой скорости. Рекомендуют калибровку камеры по высоте. Автохолд — по желанию; есть опасения по износу колодок при частом использовании; часть владельцев боится им пользоваться.