₽). На лобовом замечали неаккуратный шов — сомнение, не повредили ли при установке регистратора. Скол в «жабо» под лобовым возможен при погрузке на автовоз — иногда обнаруживают через неделю после получения.
У дилера Full Moon толщиномер показал: капот 200+ мкм, двери 155, стойки 115 — «двойной окрас с завода»; на VAG «каждая десятая такая». После мойки кузов может стать матовым: бамперы, крыша, капот, стёкла и багажник — в белом напыле краски; машина также бывает в битуме после логистики. Встречается непрокрас на крышке багажника у замка. Прозрачные плёнки на лобовое от сколов обсуждали — неизвестно, как ведут себя с дворниками.
Бронеплёнка и зоны риска
Оклейка зон риска в регионах — порядка 42–60 тыс. ₽; в салонах прайс выше. Пакет: бампер, капот, крылья, фары, стойки, полоса над лобовым, зеркала, пороги пяти дверей, под ручками; плёнка 197 мкм — около 38 тыс. ₽, гарантия 3 года; комплекс зон риска — около 59 тыс. ₽. В Москве у Defense centre у ЗИЛ — 60 тыс. ₽ за хороший материал. Допы в Китае, включая плёнку, не рекомендуют — низкое качество, плёнку не загибают, просто отрезают; советуют делать в Уссурийске или в РФ.
Кузовные запчасти и приёмка
Кузовные элементы заказывают с Ozon/Ali из Китая (доставка около месяца); бампер в Китае — не более 10 тыс. ₽. На Ozon уже есть кузовные с прямой отправкой из Китая. «Внутрянку» можно ремонтировать запчастями VAG; с наружными деталями сложнее — дефицит модели. Б/у из Китая приходит со снятой тонировкой передних боковых; иногда тонировали лобовое — остаётся клей. Перед лабораторией советуют мыть кузов и салон.