Tharu XR заявлен с оцинковкой отдельных элементов. По данным из обсуждения, оцинкованы: задние крылья (краска 100 мкм), крыша, задняя дверь (106), передняя дверь (106), передние крылья (96), капот (88), проёмы дверные (92), дверь багажника. У конкурента Mufasa оцинковки «нет вообще нигде» — для Москвы это критично.
После месяца владения в СПб обсуждали: нужен ли антикор или достаточно оцинковки. Комплекс антикора — зоны риска, пороги, стойки, багажник — около 47 тыс. ₽; белый цвет — доплата +3 тыс. ₽; рекомендован контроль через 2 недели.
Капот, бампер, фаркоп
Новые капоты лёгкие — закрывают сильным бросом (безопасность пешеходов). Фаркоп на Tharu XR в Китае — около 1200 юаней. Датчик удара на мягком усилителе близко к бамперу — риск срабатывания ремней при лёгком ДТП. Защитные пенопластовые вставки на бампере до постановки на учёт иногда не приклеены, но держатся при поездке.
Практические советы
Для СПб и Москвы — взвесить антикор порогов и зон риска; оцинковка не отменяет обработку порогов. Мнения расходятся: «оцинковки достаточно» vs «для СПб нужен антикор»; «антикор не нужен 13 лет» vs ранняя коррозия изнутри крыльев у VAG.