Связки: 1,5 атмо + АКПП (спокойный город) vs 1,5 турбо 160 + DSG (динамика). Код двигателя DRZA, КП WNA (09G AQ160‑6F) для одной из расшифровок. Турбо 160 хвалят за динамику и зимний запуск; параллельно спорят о ресурсе турбины (оценки «атмо ~250 тыс. vs турбо ~200 тыс.» — мнения, не статистика). Жалоба на «теплонагруженность» vs ответ про новую турбину с изменяемой геометрией без турбоямы. По мотору DRZ «статистики нет» — открытое ожидание.
Острый единичный кейс: повторный выход из строя вакуумного усилителя — масло съедает мембрану. Новый ВУТ → через ~300 км снова; эндоскопом в новом — снова масло; клапан ВУТ «дуется в обе стороны», должен в одну. Уточнение сервиса: клапан отвечает за воздух, не за масло; при смазке турбины воздухом есть пары масла. С форума: при резком сбросе газа давление во впуске может закинуть капли масла в вакуумную трубку. Советы: проверить впуск, интеркулер, коллектор на масляный налёт; люфт турбины. Второй раз мембрану «сожрало» масло за три дня — менять только ВУТ недостаточно.