Косвенный TPMS через ABS; ориентир давления на 17″ — 2,4–2,6 атм (часто ставят 2,4). С завода/автовоза бывает ~3,0 (транспортное) или <2,0. Сброс ошибки — SET / меню шин на ГУ. Подробнее про ложные индикаторы — в разделе диагностики.
После переобувки на родные Giti и балансировки: по городу ок; на трассе мелкое биение 90–110 км/ч (ниже 90 и выше 110 почти нет). Перестановка перед↔зад: вибрация руля пропала (перешла «назад»); перед после проверки «идеально» — версии шины или попадание в яму. Отдельный кейс: на 90+ вибрирует руль без шума/гула — после балансировки заводских шин уходит (опыт смены сезон). На 110–115 на МКАД руль стабилен; >130 держат крепче. Снос боковым ветром / обгоном фуры при нормальном давлении и отключённых ассистах — у части есть, у других на тех же скоростях «не гуляет».
Maxxis называют шумной и жёсткой; часть «не слышит». Одна покрышка с завода криво одета — переобули, три колеса балансировали. Вибрация на холодном пуске (−20…−25) уходит после прогрева / первого разгона до ~60 — часть считает нормой («жёстко ровно»), часть связывает с калибровкой под жаркий климат по VIN и вязкостью масла.