Тема масла «больная»: регулярно спрашивают, что лить. Часть планирует/льёт 5W-30; после замены на 5W-30 отличий на холодную/горячую от «родного» не заметили. Вопрос, сильнее ли вибрация 5W-30 в сильный мороз, в выборке без замера остался открытым. По комплектации для кода DRZA (R4 EA211) индикатор ТО — 10 000 км или 1 год, фиксированный, без увеличения интервалов.
Падение уровня: на 1.5 110 л.с. АТ масло с полмерки ушло к нижней на ~1300 км (обороты >3000 не раскручивал); другой доливал на ~4000 км — механик указал подтекание через сливной болт. На ~7000 км масло уже чёрное. Планируют менять заводское масло и фильтр около 2 тыс. км. Ложное «низкий уровень масла» при норме на щупе после свежей замены — наблюдали и советовали уточнить/наблюдать. Сообщение «через 17 дней замените масло» при пробеге 1100 км — как сбросить, в выборке не описано.
Замена через штатную пластиковую защиту: на 160 л.с. в дилер‑центре «ничего не ломалось»; две пластмассовые клипсы, «не надо сильно нажимать отвёрткой». В комплектации часто «без дополнительной защиты картера». Железная защита с AliExpress (~8228 ₽ в сообщении) после установки вместо пластика давала скрип при трогании/остановке — фикса в выборке нет. На холодную (−38…−40 °C) запуск без проблем, первые секунды мотор «жёстко ровно» без троения; после прогрева «идеально». Ориентир прогрева на циклопе: температура > одного деления или текущий расход.