На лючке у части указан только 92. Субъективно: после нескольких заправок 92 переход на 95 — на 92 «резвее», на 95 «поднимает обороты, рычит и тупит»; другой на 95 чувствовал себя «как на электросамокате» и сомневался в качестве самого 92. Параллельно: заправка 92 (Газпром, другого не было) — «тачке плохо», детонация в жару; советовали слить ручным насосом (Ozon) и залить другую сеть. После «дрянного» 95 на трассе вырос расход; заливали 100 на Лукойле в ожидании улучшения.
Атмосферник без турбины, но с сажевым и эко Евро 6 называют чувствительным к топливу. «Лавр» использовали разово экстренно — потом свечи в рыжем рыхлом налёте. После нескольких заправок 92 и чека: залить нормальный, поездить, сбросить ошибку. Глюк датчика уровня: после поездки показывало 30 л, после заводки 5 л, через 12 км — 0 при работающем полчаса моторе; ELM тоже 0 — не обязательно пустой бак. В онлайн‑приложении остаток в км есть, в литрах — «наглухо закрыли»; кодировки SFD2 упоминают «свободное место в баке» / коррекцию расхода (комплекс ~50 тыс.).
Повышенный расход также связывали с залипшими суппортами («огненные» диски) и с нагрузкой кондиционера на маломощных моторах. Регистратор 24 ч в охране сажал бортсеть — ограничили запись 2 часа после остановки (пример 12,6 → макс 12,4 В).