Типовая схема автозапуска: второй ключ (или разобранная плата/чип) оставляют в автомобиле — в коробке обходчика / «автотесли» в салоне. Без этого остаётся обычная сигнализация с управлением с телефона, но без дистанционного запуска двигателя. Формулировки однозначны: «ключ 100% оставлять надо», «хоть StarLine, хоть Pandora».
Как работает обходчик: при автозапуске в цепях чипа возникает индуктивное возбуждение, передающее уникальный код ключа на приёмную антенну авто — эмуляция ключа в салоне. После запуска обходчик отключается; без второго (рабочего) ключа у владельца машина после глушения сама не поедет в штатном смысле. Из обходчика вынимают батарейку ключа: пока сигнализация не подаст напряжение, ключ «не видно». В настройках выбирают режим подачи питания на ключ/метку. Без ключа в машине даже зажигание не включится — проверка: ключ в кармане вне авто → на приборке «нет ключа».
Опасение «машина открыта, раз иммо внутри» смягчают тем, что зашитый ключ включается только на время автозапуска и не даёт бесключевой доступ «любому». Дополнительно используют метку сигнализации: без метки рядом машина не поедет, работает только запуск/прогрев. Телефон иногда тоже выступает как метка. Мнение по меткам расходится: у одних «столько проблем на дистанции — лучше отключить» (риск — севшая батарея метки на природе), у других на базе S96 проблем не было.
Риски: сигнализацию снять относительно быстро; посадка ключа повышает шансы угона — советуют «десять раз подумать». При потере единственного «живого» ключа достают зашитый, но затем страдает схема сигнализации — поэтому заранее закладывают третий ключ. Ключ нужно «закидывать» во все комплектации; ситуация с обходом иммо на свежих VAG в ближайшем будущем вряд ли изменится из‑за усложнения связки ключ–иммо–ЭБУ.