На Tharu XR чаще всего ставят StarLine. В обсуждениях фигурируют S66 / S66 v2 / S66 mini, S96 / S96 v2, а также E96 / E96p / E97 ECO, S7 и E7 LTE GPS. Для удалённого запуска с телефона обычно смотрят S66 либо S96: разница часто сводится к наличию брелока и силового модуля запуска ДВС. Без GSM берут линейку A (например A93) — только брелок, без приложения.
По шинам: S96 описывают как 2CAN+4LIN (2-е поколение), S97 — как 3CAN+FD+4LIN (3-е поколение с FD CAN). Гипотеза, что на S97 можно обойтись без посадки ключа, в обсуждении не подтверждена. На практике доминируют установки S96 / S96 v2 и S66 / S66 v2 с захоронением ключа или чипа.
Важный технический момент для Tharu XR: силовой модуль запуска из комплекта S96 часто не нужен. В автомобиле уже есть кнопка Start; автозапуск реализуют программно — имитацией нажатия кнопки запуска и тормоза. Поэтому S66 v2 нередко называют эквивалентом S96 v2 без лишнего модуля и выбирают как более дешёвый вариант. Обходчик иммобилайзера при этом всё равно нужен (обычно есть у установщиков). Однозначного вывода «везде ставят только S66» нет: параллельно ставят S96, E96p, S7, E7.
Формулировка «S66 без автозапуска» у части официалов означает отсутствие отдельного брелока и управление с приложения; на практике S66 с автозапуском через приложение ставят и подтверждают как рабочий сценарий. В комплекте S66 отдельного датчика температуры может не быть: его иногда вешают под капотом отдельно, но функция запуска по температуре (−15 и т.п.) у части установок уже активна — однозначно ли датчик был в коробке или добавлен мастером, из обсуждения не следует.
Метка (вместо или вместе с брелоком) держит заряд по-разному: от недели–полутора до года на качественных GP-батарейках; метку можно продублировать на телефон. Корпус метки иногда разваливается — заказывают сменный под более мощную батарейку. Вопросы про Prizrak 8L / 810 на максималке остаются без рабочего ответа по Tharu XR.