Под ковролином находили участки почти голого металла. Арки, крыша, пол и двери назывались основными источниками шума; двери сравнивали с «картонками». Полная дополнительная шумоизоляция оценивалась примерно в 70 кг материала, поэтому доработка меняет массу автомобиля.