В комплектации: генератор 110 А, АКБ 384 А (60 А·ч); отдельно называют 380 A (59 А·ч) EFB+. Габариты после снятия: 242×175×190 мм, обратная полярность (плюс справа). Рекомендуют проверять затяжку клемм после получения — слабые клеммы сервис устранял за 10 минут. Прикуривать осторожно: при ошибке может сгореть блок на АКБ (дорого); минус — на спец. болт кузова.
Кейсы: не заводится в −23 — насос включается, на стартер не подаёт; после автовоза/мороза АКБ «переморозили», замёрзший не заряжается от езды, пока не отогреть; после 2 недель простоя — в ноль. Сверху «высоковольтный» блок на клеммах снимается язычками за кромку; без АКБ машина не закрывается. После замены — гирлянда ошибок, не заводится: алгоритм заряда зависит от типа АКБ в адаптациях блока 19; нужен диагност. Кейс Омск: эвакуатор + новый EFB (без «+» при системе EFB+) + диагност — заработало. Спор «надо прописывать» vs «обычный контроллер заряда» — на практике без диагноста после замены часто не едут.
После Starline: при запуске из приложения 11,4 В; после постановки ~12,6; при работе 14,8. Start-Stop при слабом АКБ и низких температурах ограничивает работу. Transport mode на площадке как раз бережёт АКБ. Кабель регистратора: F51 (USB зарядка) не подошёл; нужны оба предохранителя в разветвителе; F44 — контроллер подушки, не для питания регистратора.