Типичный кейс жары: холод идёт, потом резко перестаёт; Auto 20–21, вентилятор на 4–5/6, поток как на 1–2. Перезадули фреон — ок при ≤25 °C, при жаре повторилось. Гипотеза — обмерзание испарителя; после OFF климатом через время снова норма. Адаптация заслонок не всегда помогает. При +30 без рециркуляции кондей слабо холодит; в Москве при +32 на 3‑й скорости слабо. Оценки расходятся: «не как на европейцах, но адекватнее чистых китайцев» vs «перестаёт дуть / слабый компрессор»; у части Auto 21–22 круглый год ок.
Без AC на минимальной температуре после прогрева ДВС дует тёплым (за бортом ~21) — часть считает нормой климата (гоняет салонный/подогретый воздух), часть — неисправностью. С AC «замораживает», но падает динамика. Режим «всё на стекло» включает кондиционер; отключение AC сразу отключает «всё на стекло» — обхода в выборке нет. Защита: ниже −5 муфта не включается.
Муфта компрессора: щелчок и краткая вибрация по кузову при выключенном AC — срабатывает электромуфта (не генератор). После простоя > суток — металлический лязг при включении муфты; совет: заводить с отключённым климатом и через пару минут включать. На тормозе с AC — гул и подброс оборотов. Оценку «компрессор АС — слабое место бюджетных VW из Китая» оставляют как мнение владельцев без массовой подтверждённой замены в выборке.