Надёжность, износ сцепления и течи приводов
Без дерганий, пинков и ошибок состояние сцепления «сканером» часто не увидеть — нужна разборка или профильная диагностика. Ориентир: сцепление раньше ~100 тыс. меняют редко; комплект ремонта озвучивали порядка 70–75 тыс. ₽. Пробег при покупке советуют сверять в коробке через ODIS.
Течи у левого привода путают: сальник КПП vs ШРУС. Внутренний ШРУС упоминали с артикулом 1KM498103E. Бывает запотевание с падением давления в мехатронике — доливка и переборка. На DQ381 2.0 4WD есть редкие, но острые кейсы рандомных рывков без найденного решения в обсуждении.
Для фаркопа на сухой робот предупреждали о риске для корзины/выжимного (ремонт ~75 тыс.); мокрый робот 2.0 считают более подходящим.