Посадка и пространство
При росте около 192 см посадка нормальная: с пассажиром локтями не упираются, над головой достаточно; багажник больше ожиданий. У части водителей 185 см неудобно — руль высоко, подлокотники низко при опущенном сиденье. лучше, багажник больше, клиренса хватает при более низкой посадке; подлокотник в Kreta удобнее. Места над головой на заднем ряду меньше, чем у Kreta; со пассажирами «просторно».
Передние двери тяжёлые и приятные, задние «как фольга», упрощённые. После Opel Astra GTC шумка хуже «в разы»; за полкой багажника сразу металл. Под ключ около 2,5 млн ₽ — «не нравится шумка»; в остальном доволен. Противоречия: «просторно» vs «над головой мало»; шумка «норм, лучше Solaris» vs «хуже Opel в разы».
Заводская шумка и доработка
Заводская шумка — средняя: свет фар тусклый; арки летом не слышно; на Michelin зимних шипы не слышно. Шумка дверей своими руками — около 4 ч на дверь, на солнце клеится хорошо; двери закрываются приятнее, шум в салоне меньше. В дверях VAG — датчик объёма для боковой подушки; шумка может повлиять на срабатывание — не перекрывать датчик. Профессиональная шумка дверей — 15–20 тыс. ₽; музыка — 70–100 тыс. ₽; оценка «довести до ума» — существенные допрасходы. За 4300 км — свист на 100 км/ч; совет зашумить двери и арки, 5 мм вибропоглотителя в пустоты капота.
Пластик салона
Пластик жёсткий, царапается быстро; с детьми сложно. Совет из обсуждения: подвеску, антискрип панелей, шумку — «будет классная машина». Комплектации отличаются салоном: базовая — ткань, без панорамы и чёрного пакета, диски 16″; средняя — комбинированный салон без кожаного руля, климата, подогревов, электросиденья; максималка — всё перечисленное плюс двухзонный климат и электросиденье водителя.