Что делают на практике
После антикора в Ижевске мастер отметил: по сравнению с «маздами из Китая» ситуация лучше, но швы не везде герметизированы, цинк есть, днище не крашено, пластик закрывает почти всё. Работы включали домазку швов, обработку днища и снятие накладок порогов с обработкой под ними — из‑за риска, что накладки со временем протрут краску до металла. Ту же рекомендацию повторяли в других сервисах (в т.ч. со ссылкой на VK «shumanet18»): снимать пластик арок и порогов, обрабатывать, собирать обратно.
Скрытые полости (пороги, лонжероны, двери, капот, крышка багажника) входят в стандартные пакеты. Двери на этой модели часто «не делают» без разбора: штатных отверстий для проливки нет или доступ сложный. В Москве в «СтопКор» двери не обработали, побоявшись снимать пластик. Совет «лить через нижние дренажные отверстия» упирается в то, что отверстие в пластиковой накладке иногда не совпадает с отверстием в двери (см. раздел про дренаж).
Сервисы и города (по упоминаниям)
- СПб — Корстоп;
- Ижевск — «Шума нет»;
- Уфа — «Катар»;
- Казань — «Ламарк»;
- Воронеж — Ржевская ул.;
- Москва — СтопКор, АТЦ Кунцево и др.;
- Пермь — гаражный формат.
Ценность отзывов повышают съёмка работ на камеру и понятная гарантия с ежегодным осмотром (в обсуждении для новых авто упоминали гарантию до нескольких лет при условии осмотров).
Ссылки
- Сервис / сообщество (обработка со снятием накладок)
- Пример со снятием накладки и обработкой
- Story из обсуждения антикора
- Видео из обсуждения обработки