Единого ответа в обсуждении нет. Решение обычно связывают со сроком владения, климатом и реагентами.
Аргументы «за»
- В регионах с жёсткими реагентами (часто называют Санкт-Петербург) местный опыт склоняет к обязательному доп. антикору: «машине хуже не станет».
- Даже при нормальном днище предлагают хотя бы пролить скрытые полости.
- Качественный антикор на новой машине называют страховкой на долгий срок (ориентир порядка 30 тыс. ₽ «на 10 лет» в одном из сообщений); оцинковка «разная», «Китай есть Китай».
- При горизонте владения около 10 лет антикор считают оправданным; при коротком (1–3 года) — часто избыточным.
Аргументы «против» или «не сразу»
- Заводской антикор + оцинковка + пластиковые экраны достаточны; доп. обработка «лишняя».
- Под слоем антикора коррозия может быть скрыта и дойти до дыр; лёгкую коррозию на открытом металле проще заметить и обработать локально.
- Альтернатива: зимой мойка раз в 2–3 недели с днищем и ежегодный осмотр на подъёмнике.
- Стратегия «не делать сразу, а через 3–4 года, если авто надолго» — встречается, но ей возражают, что откладывание уместнее тем, кто часто меняет машину.
- На юге (например, Сочи, гараж, без зимних реагентов) антикор чаще считают необязательным; при этом влажность всё равно вызывает вопросы у части участников.
Прямого длительного опыта коррозии именно Tharu XR в обсуждении почти нет.
Если антикор делают, в обсуждении подчёркивают: нужна качественная подготовка и герметичность; покрытие обновляют по интервалу материала (упоминали порядка раз в три года) — это ещё и повод для осмотра.