Без снятия защиты SFD в обсуждении отмечают, что по сути остаётся в основном чтение и сброс ошибок. Для комфортных активаций и части работ по приборке/ГУ обычно достаточно SFD1.
По практике снятия SFD1: в ODIS — ручная разблокировка, challenge, получение токена (в обсуждении фигурируют ориентиры порядка 500 ₽ и окно действия около 90 минут). Есть гайды по получению токенов.
SFD2 ограничивает кодирование ряда блоков (в т.ч. часть пунктов приборки, радар, «место в баке», отдельные адаптации). Токен на конкретные действия через бота описывали как существенно более дорогой (ориентир «от 20 тыс.»). Снятие только gateway 19 само по себе не открывает Baidu/Android Auto/онлайн-сервисы и не заменяет доступ к другим блокам.
На автомобилях примерно 2024+ «обычных» кодировок без SFD в обсуждении не ждут. В самом ГУ SFD2, по сообщениям, нет. Carista в одном из писем заявляла поддержку SFD2 в подписке — деталей рабочего процесса в обсуждении мало.
Важно: часть пунктов видна в адаптациях, но без нужного уровня SFD запись недоступна или бесполезна.